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更新日期：2013/8/6  來源于：www.vinosvetusta.com  作者：  點擊次數：

　一直以來，中國的校車市場便處于一種無序競爭的狀態(tài)之下。直到近幾年，校車的安全問題越來越受到社會的廣泛關注。隨著公眾對校車安全問題的討論日漸增多，關于校車的生產、安全標準等規(guī)范化要求才日漸得到重視并迅速進入國家相關立法部門的議事日程之中。校車準入規(guī)則的“浮出水面”，讓公眾看到了政府改善校車市場的決心，然而此舉同時也是“一石激起千層浪”，企業(yè)和市場層面上均受波及較大，眾說紛紓

　　準入規(guī)則推出 生產企業(yè)將逐步規(guī)范

　　近日，由國家質檢總局、國家標準委批準的“專用校車安全國家標準”正式開始施行，《專用校車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》也應時推出�！兑庖姼濉穼�專用校車生產企業(yè)準入條件包括：三年內無因產品質量、安全問題被國務院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄；前三年的客車產銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車產銷量累計不低于1000輛；應建立專門的校車產品開發(fā)部門，統(tǒng)一負責產品設計開發(fā)全過程的工作；應建立從關鍵零部件總成供應方至整車出廠的完整產品標志和可追溯體系，產品檢驗測試數據存檔期限不少于8年；應建立計算機化的信息系統(tǒng)，記錄校車產品及使用者信息，收集并記錄校車產品在質量、維修、使用等方面的信息。

　　可見，國家在不斷細化對校車產業(yè)管理的過程中，必定會排除一部分技術實力、營銷能力和服務能力不足的校車生產廠家。此前，國家對校車行業(yè)的管理主要是針對產品本身，對于企業(yè)生產資質并沒有設定嚴格門檻，導致很多商用車企業(yè)都在做校車。而《準入規(guī)則》對校車企業(yè)生產的資質作出了嚴格設定，無生產資質的企業(yè)生產的校車將無法上工信部的產品公告目錄。這樣一來，國產校車質量與校車行業(yè)的混亂現狀或將得到改善。

　　校車市場蛋糕漸大 商用車市場波瀾再起

　　規(guī)范中的校車市場讓更多的生產企業(yè)看到商機并奮力進入，商用車市場掀起另一場競爭狂潮。宇通、五菱、江淮、上汽大通等生產企業(yè)自不必說，而美國校車生產企業(yè)納威司達等校車市場的“正規(guī)軍”也正在蓄勢進入國內校車市常數據顯示，今年第一季度納入統(tǒng)計的50家客車企業(yè)中有21家從事校車銷售，一季度國內累計銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.5%。

　　鑒于《專用校車安全技術條件》已實施，目前很多校車生產企業(yè)都在對產品進行改進，以重新申請新的校車產品公告目錄。宇通、金龍和上汽大通相關負責人都表示，自身生產的校車在安全標準方面均達到新國標，只需在尺寸和配置做微調。